#m2s RACE Umbau-Kit

Eine Verkleidung, die speziell für serienmäßige Motorräder entwickelt wurde. Permanent weiterentwickelt mit Hilfe der Community - siehe "VERBESSERUNGEN" unten!

Der Artikel enthält die Maske, die Seitenteile, den Bug, alle benötigten Motorhalter, das Windschild und den Carbon-Lufteinlass. Der Verkleidungshalter für das Instrument ist nicht inklusive. Farbe der Verkleidungsteile: Weiß (Gelcoat)

ACHTUNG:

• Geweih, Tankhaube und Sitzverkleidung oder auch ein Fender müssen separat bestellt werden.
• Befestigungsmaterial ist separat auch ohne Plug & Play Service erhältlich.

Mehr Infos:

• Entwickelt und produziert in Deutschland
• Keine Anpassungen am OEM-Motorrad nötig
• Passend für Triumph Daytona & Street Triple
• Aufgrund des vergrößerten Lufteinlasses empfehlen wir eine Abstimmung des Motorrads für eine optimierte Einspritzleistung
• Explizit nach Vorbild KALEX aus moto2-Weltmeisterschaft entworfen
• Verkleidung in GRP-Material
• Lufteinlass in Carbon
• Entwickelt mit Fokus auf Passgenauigkeit und Oberflächenfinish
• Die OEM-Frame-Slider passen nicht unter die Seitenteile
• Lieferung mit Gummistopfen im Bug zum schnellen Ablassen von Flüssigkeiten (gemäß FIM-Reglement)
• Die wählbaren Mask-Spacer haben zum einen die Funktion neben 100% moto2-Design auch maximalen Windschatten sicherzustellen. Zusätzlich sind sie als Sollbruchstelle ausgelegt, um die Maske im Sturzfall vor größeren Schäden zu bewahren (dringende Kaufempfehlung).

VERBESSERUNGEN

2021:

1. Verbesserte Aerodynamik (weniger Turbulenzen)
   
2. Verbesserter Luftaustausch zur Vermeidung von Hitzespots im Bereich des Schalldämpfers (Daytona 2013+)
3. Verbessertes Halterungssystem für die Windschutzscheibe (Leistung vs. Fahrerhöhe)
4. Design der Bug-Verkleidung zur Förderung des Moto2-Eindrucks angepasst

2022:

1. Erhöhte Haltbarkeit der Windschutzscheibenhalterungen
2. Neu entwickelte Halterungen für eine bessere Anpassung an die Street Triple 765
3. Verbesserter Bug für die SC-Project Auspuffanlage
4. Verbesserte Seitenteile für eine bessere Wärmeableitung vom Motor
5. Reduziertes Gewicht des Verkleidungskits
6. Trimlines für gen1 und gen2 (Daytona)
7. Implementierte Aramidschichten für eine verbesserte Stabilität der Befestigungspunkte
8. Einlässe werden in Carbon geliefert für ein großartiges Cockpitdesign

2023:

1. Erhöhte Lagenzahl für verbesserte Stabilität und bessere Haltbarkeit ohne den Preis zu beeinflussen
2. Verbesserte Passform des Einlasses für Motoholders Verkleidungshalter
3. Verkleidungshalter speziell für #moto2style Verkleidungskit jetzt erhältlich

GRP-QUALITÄT

Hochwertiges GFK-Fasermaterial in Kombination mit einem haltbaren Gelcoat sorgt für ein Höchstmaß an Langlebigkeit der Produkte. Die Oberfläche unserer Produkte ist bereits perfekt eben und ohne Poren oder Einschlüsse. Die GFK-Fasern werden sehr kompakt mit einem Minimum an Epoxidharz geschichtet, um ein Maximum an Festigkeit und Flexibilität zu gewährleisten, verstärkt durch eine letzte Schicht Aramidfasern zur Verstärkung der Verbindungspunkte.

AUSPUFFANLAGEN

OEM-Auspuff kann verwendet werden (wir empfehlen, die hintere Innenseite der Bugverkleidung mit Hitzeschutz abzudecken, um das Material vor Hitzeschäden durch den massiven OEM-Schalldämpfer zu schützen insbesondere bei Daytona 2013+).

LUFTEINLASS

Deutlich vergrößerter Lufteinlass im Vergleich zum OEM-Modell (ca. 250%) Wir empfehlen, den Motor etwas fetter abzustimmen als üblich. Diese Empfehlung ergibt sich aus der Tatsache, dass im Rennsport ein Motor ohnehin fetter abgestimmt wird, um die Motorkühlung zu optimieren. In Kombination mit der größeren Luftansaugung ist dies ein durchaus ernst zu nehmender Faktor!

SEITENSTÄNDER

OEM-Seitenständer kann verwendet werden.

SICHTBARKEIT DES MOTORS

Offene Seiten zur Verbesserung des Temperaturmanagements - Lichtmaschine; speziell für Daytona gen1 und gen2

LENKANSCHLAG

Engere Lenkungsanschläge empfohlen.