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Entwickelt in Deutschland
24/7 Kundenservice
Weltweit bekannt
Die konsequente Weiterentwicklung unserer seit 2020 erhältlichen RACE-Variante! Eine Verkleidung, die speziell für serienmäßige Motorräder entwickelt wurde. Permanent weiterentwickelt mit Hilfe der Community - siehe "VERBESSERUNGEN" unten!
Der Artikel enthält die Maske, die Seitenteile, den Bug, alle benötigten Motorhalter, das Windschild und den Carbon-Lufteinlass. Der Verkleidungshalter für das Instrument ist nicht inklusive. Farbe der Verkleidungsteile: Weiß (Gelcoat)
ACHTUNG:
Geweih, Tankhaube und Sitzverkleidung oder auch ein Fender müssen separat bestellt werden.
Befestigungsmaterial ist separat auch ohne Plug & Play Service erhältlich.
Mehr Infos:
Entwickelt und produziert in Deutschland
Keine Anpassungen am OEM-Motorrad nötig
Passend für Triumph Daytona & Street Triple
Aufgrund des vergrößerten Lufteinlasses, für eine angepasste Einspritzleistung empfehlen wir, das Motorrad auf einem Prüfstand abzustimmen
Explizit nach dem KALEX-Vorbild aus der Moto2-WM konzipiert
Verkleidung in GRP
Seitenteile großflächig mit Aramid ausgekleidet für zusätzlichen Motorschutz
Lufteinlass aus Carbon
Entwickelt mit Fokus auf Passgenauigkeit und Oberflächenfinish
Seitenstände kann weiter genutzt werden
Es könnte zu Probleme mit GP-Racing-Schutzdeckeln kommen, da diese extrem stark auftragen
Die OEM-Frame-Slider passen nicht unter die Seitenteile
Geliefert mit Gummistopfen im Bug zum schnellen Ablassen von Flüssigkeiten (gemäß FIM-Reglement)
Die wählbaren Mask-Spacer haben zum einen die Funktion neben 100% moto2-Design auch maximalen Windschatten sicherzustellen. Zusätzlich sind sie als Sollbruchstelle ausgelegt, um die Maske im Sturzfall vor größeren Schäden zu bewahren (dringende Kaufempfehlung).
VERBESSERUNGEN
2021:
Verbesserte Aerodynamik (weniger Turbulenzen)
Verbesserter Luftaustausch zur Vermeidung von Hitzespots im Bereich des Schalldämpfers (Daytona 2013+)
Verbessertes Halterungssystem für die Windschutzscheibe (Leistung vs. Fahrerhöhe)
Design der Bug-Verkleidung zur Förderung des Moto2-Eindrucks angepasst
2022:
Erhöhte Haltbarkeit der Windschutzscheibenhalterungen
Neu entwickelte Halterungen für eine bessere Anpassung an die Street Triple 765
Verbesserter Bug für die SC-Project Auspuffanlage
Verbesserte Seitenteile für eine bessere Wärmeableitung vom Motor
Reduziertes Gewicht des Verkleidungskits
Trimlines für gen1 und gen2 (Daytona)
Implementierte Aramidschichten für eine verbesserte Stabilität der Befestigungspunkte
Einlässe werden in Carbon geliefert für ein großartiges Cockpitdesign
2023:
Erhöhte Lagenzahl für verbesserte Stabilität und bessere Haltbarkeit ohne den Preis zu beeinflussen
Verbesserte Passform des Einlasses für Motoholders Verkleidungshalter
Verkleidungshalter speziell für #moto2style Verkleidungskit jetzt erhältlich
GRP-QUALITÄT
Hochwertiges GRP-Fasermaterial in Kombination mit einem haltbaren Gelcoat sorgt für ein Höchstmaß an Langlebigkeit der Produkte. Die Oberfläche unserer Produkte ist bereits perfekt eben und ohne Poren oder Einschlüsse. Die GFK-Fasern werden sehr kompakt mit einem Minimum an Epoxidharz geschichtet, um ein Maximum an Festigkeit und Flexibilität zu gewährleisten, verstärkt durch eine letzte Schicht Aramidfasern zur Verstärkung der Verbindungspunkte.
AUSPUFFANLAGEN
OEM-Auspuff kann verwendet werden (wir empfehlen, die hintere Innenseite der Bugverkleidung mit Hitzeschutz abzudecken, um das Material vor Hitzeschäden durch den massiven OEM-Schalldämpfer zu schützen insbesondere bei Daytona 2013+).
LUFTEINLASS
Deutlich vergrößerter Lufteinlass im Vergleich zum OEM-Modell (ca. 250%) Wir empfehlen, den Motor etwas fetter abzustimmen als üblich. Diese Empfehlung ergibt sich aus der Tatsache, dass im Rennsport ein Motor ohnehin fetter abgestimmt wird, um die Motorkühlung zu optimieren. In Kombination mit der größeren Luftansaugung ist dies ein durchaus ernst zu nehmender Faktor!
SEITENSTÄNDER
OEM-Seitenständer kann verwendet werden.
LENKANSCHLAG
Engere Lenkungsanschläge empfohlen.
DISCLAIMER
Bitte beachte, dass After-Sales-Racing-Produkte möglicherweise Anpassungen an das individuelle Motorrad benötigen. Wir tun unser Bestes, um ein perfektes Produkt zu liefern, aber manche Anpassungen können einfach nicht vermieden werden - zum Beispiel erfordert die Daytona 2006 bis 2012 eine Anpassung um die Abdeckung des Steuerkettengehäuses auf der rechten Seite (diese Trimlines sind in das Produkt integriert).
Montiere die Verkleidungen immer vor dem Lackieren an das Motorrad!
Unsere Produkte sind ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz gedacht, sofern nicht explizit anders beschrieben. Der Kunde ist in eigener Verantwortung, den Anbau korrekt durchzuführen und entsprechende Vorgaben für beispielsweise Drehmomente vom OEM-Hersteller oder den konkreten Produktvorgaben zu beachten. Bei Fragen oder Unklarheiten stehen wir jederzeit für einen Austausch und die Beratung zur Verfügung. Eine Haftung für die fehlerhafte Anwendung wird bereits über die gegebene Gesetzeslage ausgeschlossen, nicht nur im Rennsportbereich.
