Die konsequente Weiterentwicklung unserer seit 2020 erhältlichen RACE-Variante! Eine Verkleidung, die speziell für serienmäßige Motorräder entwickelt wurde. Permanent weiterentwickelt mit Hilfe der Community - siehe "VERBESSERUNGEN" unten!
Der Artikel enthält die Maske, die Seitenteile, den Bug, alle benötigten Motorhalter, das Windschild und den Carbon-Lufteinlass. Der Verkleidungshalter für das Instrument ist nicht inklusive. Farbe der Verkleidungsteile: Weiß (Gelcoat)
Verkleidungshalter, Tankhaube und Sitzverkleidung oder auch ein Fender müssen separat bestellt werden.
- Entwickelt und produziert in Deutschland
- Keine Anpassungen am OEM-Motorrad nötig
- Passend für Triumph Daytona & Street Triple
- Aufgrund des vergrößerten Lufteinlasses, für eine angepasste Einspritzleistung empfehlen wir, das Motorrad auf einem Prüfstand abzustimmen
- Explizit nach dem KALEX-Vorbild aus der Moto2-WM konzipiert
- Verkleidung in GRP
- Seitenteile großflächig mit Aramid ausgekleidet für zusätzlichen Motorschutz
- Lufteinlass aus Carbon
- Entwickelt mit Fokus auf Passgenauigkeit und Oberflächenfinish
- Seitenstände kann weiter genutzt werden
- Es könnte zu Probleme mit GP-Racing-Schutzdeckeln kommen, da diese extrem stark auftragen
- Geliefert mit Gummistopfen im Bauch zum schnellen Ablassen von Flüssigkeiten (gemäß FIM-Reglement)
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Es wird empfohlen, diese Verkleidung in Verbindung mit einer Triumph Daytona 2006-2012 nur mit einem leistungsfähigerem Kühler zu verbauen
VERBESSERUNGEN
2021:
- Verbesserte Aerodynamik (weniger Turbulenzen)
- Verbesserter Luftaustausch zur Vermeidung von Hitzespots im Bereich des Schalldämpfers (Daytona 2013+)
- Verbessertes Halterungssystem für die Windschutzscheibe (Leistung vs. Fahrerhöhe)
- Design der Bug-Verkleidung zur Förderung des Moto2-Eindrucks angepasst
2022:
- Erhöhte Haltbarkeit der Windschutzscheibenhalterungen
- Neu entwickelte Halterungen für eine bessere Anpassung an die Street Triple 765
- Verbesserter Bug für die SC-Project Auspuffanlage
- Verbesserte Seitenteile für eine bessere Wärmeableitung vom Motor
- Reduziertes Gewicht des Verkleidungskits
- Trimlines für gen1 und gen2 (Daytona)
- Implementierte Aramidschichten für eine verbesserte Stabilität der Befestigungspunkte
- Einlässe werden in Carbon geliefert für ein großartiges Cockpitdesign
2023:
- Erhöhte Lagenzahl für verbesserte Stabilität und bessere Haltbarkeit ohne den Preis zu beeinflussen
- Verbesserte Passform des Einlasses für Motoholders Verkleidungshalter
- Verkleidungshalter speziell für #moto2style Verkleidungskit jetzt erhältlich
GRP-QUALITÄT
Hochwertiges GRP-Fasermaterial in Kombination mit einem haltbaren Gelcoat sorgt für ein Höchstmaß an Langlebigkeit der Produkte. Die Oberfläche unserer Produkte ist bereits perfekt eben und ohne Poren oder Einschlüsse. Die GFK-Fasern werden sehr kompakt mit einem Minimum an Epoxidharz geschichtet, um ein Maximum an Festigkeit und Flexibilität zu gewährleisten, verstärkt durch eine letzte Schicht Aramidfasern zur Verstärkung der Verbindungspunkte.
AUSPUFFANLAGEN
OEM-Auspuff kann verwendet werden (wir empfehlen, die hintere Innenseite der Bugverkleidung mit Hitzeschutz abzudecken, um das Material vor Hitzeschäden durch den massiven OEM-Schalldämpfer zu schützen insbesondere bei Daytona 2013+).
LUFTEINLASS
Deutlich vergrößerter Lufteinlass im Vergleich zum OEM-Modell (ca. 250%) Wir empfehlen, den Motor etwas fetter abzustimmen als üblich. Diese Empfehlung ergibt sich aus der Tatsache, dass im Rennsport ein Motor ohnehin fetter abgestimmt wird, um die Motorkühlung zu optimieren. In Kombination mit der größeren Luftansaugung ist dies ein durchaus ernst zu nehmender Faktor!
SEITENSTÄNDER
OEM-Seitenständer kann verwendet werden.
LENKANSCHLAG
Engere Lenkungsanschläge empfohlen.
