Kit de Tijas ajustables de Competición (gen 2)

Kit de Tijas CNC Racing – desarrollado y fabricado en Alemania

La entrega estándar se realiza en color negro. Otros colores están disponibles únicamente bajo pedido individual.

• BASIC: Incluye un offset
• PRO: Incluye todos los casquillos para el rango completo de offset

El compromiso ideal entre rigidez y flexibilidad para una retroalimentación óptima al frenar y un agarre extremo en máxima inclinación, con offset ajustable. Aproximadamente un 25 % más ligero que las tijas OEM gracias al uso de análisis FEM de última generación y materiales de alto rendimiento.

• Tornillos de titanio para la sujeción de las horquillas
• Tornillos de acero de alta resistencia para la sujeción del tubo de dirección
• Marcaciones en ambos lados para un ajuste preciso de los semimanillares
• Roscas adicionales en la parte delantera
• Posición especial de la sujeción del tubo de la horquilla para una presión superficial optimizada y mejor accesibilidad del tornillo, con par de apriete grabado
• Solo para uso en competición – no homologado para circulación vial
• No se prevé instalación de bombín de encendido
• Offset ajustable de 22,5 mm a 35 mm en incrementos de 1,25 mm mediante casquillos correspondientes
• Valores de offset disponibles:
  22,5 mm / 23,75 mm / 25 mm / 26,25 mm / 27,5 mm / 28,75 mm / 30 mm / 31,25 mm / 32,5 mm / 33,75 mm / 35 mm
• Para la Street Triple 765 se recomienda un offset mínimo de 25 mm, ya que de lo contrario la rueda delantera podría rozar con el carenado.
• Compatible con todos los modelos con sujeción de 50 mm en la tija superior y 52 mm en la inferior.

USP

El diseño del tubo de dirección es significativamente más compacto, lo que permite montar la tija superior más abajo en la moto. Gracias a este enfoque constructivo, la tija superior puede diseñarse plana y sin curvatura, lo cual permite una implementación estructural mucho más eficiente. Las fuerzas de flexión y torsión en la parte inferior de la tija se reducen al mínimo, y las cargas se absorben lateralmente de forma más efectiva, lo que repercute positivamente en la flexibilidad y resistencia necesarias.

Además, la tuerca especial del rodamiento de dirección impide el reajuste accidental del rodamiento de la dirección, algo común con el diseño tradicional de contratuerca. Este diseño también mejora la transferencia de fuerza al rodamiento superior.

MEJORAS

1. Tuerca de fijación para el casquillo inferior, para un montaje sencillo y sin errores, con vaso de ajuste incluido
2. Compatible con todos los soportes de rodamiento de dirección de 13 mm habituales
3. Topes de dirección ajustables de forma continua y utilizables en ambas direcciones
4. Casquillos ovalados con ranuras diagonales para una transmisión óptima del efecto de sujeción

MATERIAL Y COLOR

EN-AW7075 – “Material aeronáutico”. La tija inferior solo se entrega en color negro para evitar la corrosión por tensiones. La tija superior está disponible en otros colores a pedido (también en acabado natural)

AHORRO DE PESO

1.529 g frente a las tijas OEM (1.991 g) – aprox. 25 % más ligera

DIMENSIONES DE LA HORQUILLA

• Tija superior: sujeción de 50 mm
• Tija inferior: sujeción de 52 mm o 54 mm

OFFSETS

• Street Triple 675: 34,5 mm
• Street Triple 765: 27,5 mm
• Daytona 2006–2012: 37,5 mm
• Daytona de 2013: 32,5 mm

ÁNGULO DE DIRECCIÓN / RAKE

• Street Triple 765RS: 23,2°
• Street Triple 765R: 23,7°
• Daytona 2006–2012: 23,9°
• Daytona y Street Triple de 2013: 23°

AVANCE / TRAIL

• Street Triple 765RS: 96,9 mm
• Street Triple 765R: 97,8 mm
• Daytona 2006–2012: 89,1 mm
• Daytona y Street Triple de 2013: 89,1 mm

PROFUNDIDAD DE MONTAJE HORQUILLA OEM

• Street Triple a partir de 2023: 1 mm