#m2s RACE CARBON Kit de Conversión

Un carenado desarrollado específicamente para motocicletas de serie. Desarrollado continuamente con la ayuda de la comunidad – ver “MEJORAS” más abajo.

El artículo contiene la máscara, los paneles laterales, la quilla, todos los soportes de motor necesarios, la pantalla y la toma de aire de carbono. El soporte del carenado para el instrumento no está incluido. 

Ventajas:

• Reducción de peso: entre un 50 % y un 70 % en comparación con la versión lacada de fibra de vidrio reforzada con plástico (GFK).
• Precio: uno de nuestros objetivos era ofrecer el revestimiento de carbono a un precio que no fuera más caro que la variante de GFK, incluido el lacado profesional.

ATENCIÓN:

• El soporte del carenado, la cubierta del depósito, la cubierta del asiento y el guardabarros deben pedirse por separado.
• Los materiales de montaje están disponibles por separado, incluso sin el servicio Plug & Play.

Más datos:

• Desarrollado y producido en Alemania
• No se necesitan adaptaciones en la motocicleta OEM
• Adecuado para Triumph Daytona & Street Triple
• Debido a la toma de aire ampliada, para un rendimiento de inyección ajustado, recomendamos ajustar la motocicleta en un banco de pruebas
• Diseñado explícitamente según el modelo KALEX del campeonato del mundo de Moto2
• Carenado en carbono
• Paneles laterales revestidos en gran parte con aramida para una protección adicional del motor
• Toma de aire en carbono
• Desarrollado con enfoque en la precisión de ajuste y el acabado superficial
• El caballete lateral se puede seguir utilizando
• Puede haber problemas con las tapas protectoras GP-Racing, ya que sobresalen mucho
• Los deslizadores de bastidor OEM no encajan debajo de los paneles laterales
• Se entrega con tapones de goma en la parte inferior para un vaciado rápido de líquidos (según el reglamento FIM)
• Los espaciadores opcionales para la máscara no solo presentan un diseño 100 % Moto2, sino que también garantizan un máximo efecto aerodinámico. Además, están diseñados como punto de rotura predeterminado para proteger la máscara de daños importantes en caso de accidente (compra muy recomendable).

MEJORAS

2021:

1. Aerodinámica mejorada (menos turbulencias)
2. Mejor intercambio de aire para evitar puntos calientes en el área del silenciador (Daytona 2013+)
3. Sistema de montaje mejorado para la pantalla (rendimiento vs. altura del conductor)
4. Diseño de la quilla adaptado para reforzar el aspecto Moto2

2022:

1. Mayor durabilidad de los soportes de la pantalla
2. Soportes recién desarrollados para una mejor adaptación a la Street Triple 765
3. Quilla mejorada para el sistema de escape SC-Project
4. Paneles laterales mejorados para una mejor disipación térmica del motor
5. Peso reducido del kit de carenado
6. Líneas de corte para gen1 y gen2 (Daytona)
7. Capas de aramida implementadas para una mayor estabilidad en los puntos de fijación
8. Las tomas de aire se entregan en carbono para un excelente diseño de cabina

2023:

1. Mayor número de capas para mejorar la estabilidad y durabilidad sin afectar el precio
2. Mejor ajuste de la toma de aire para el soporte de carenado Motoholders
3. Soporte de carenado especialmente disponible para el kit de carenado estilo #moto2

CALIDAD DEL CARBONO

Material de fibra de carbono de alta calidad en combinación con una resina duradera garantiza la máxima vida útil del producto. La superficie de nuestros productos ya está perfectamente lisa y sin poros ni inclusiones. La máscara se fabrica con 5 capas de fibra de carbono. El resto consta de 4 capas para garantizar un peso mínimo y una flexibilidad máxima. Cada producto de carbono contiene además 1 capa de vidrio para minimizar la transmisión de luz.

Debido a varias pruebas internas, hemos determinado que no aporta ninguna ventaja utilizar capas de aramida para reforzar los puntos de unión, ya que ya utilizamos 4 capas de fibra de carbono.
ATENCIÓN: Este producto no está fabricado en autoclave. Cada pieza es un producto hecho a mano con el máximo nivel de perfección en acabado y brillo.

SISTEMAS DE ESCAPE

Se puede utilizar el escape OEM (recomendamos cubrir la parte interior trasera de la quilla con protección térmica para proteger el material de daños por calor del masivo silenciador OEM, especialmente en la Daytona 2013+).

TOMA DE AIRE

Toma de aire considerablemente ampliada en comparación con el modelo OEM (aprox. 250%)
Recomendamos ajustar el motor un poco más rico de lo habitual. Esta recomendación se basa en el hecho de que en las carreras el motor ya se ajusta más rico para optimizar la refrigeración. En combinación con una mayor admisión de aire, esto es un factor a tener muy en cuenta.

CABALLETE LATERAL

Se puede seguir utilizando el caballete lateral OEM.

TOPE DE DIRECCIÓN

Se recomiendan topes de dirección más estrechos.