Una carenado especialmente desarrollada para motocicletas de serie, en constante evolución con la ayuda de la comunidad – consulta la sección “MEJORAS” más abajo.
Este artículo incluye: la máscara frontal, los paneles laterales, el carenado inferior, todos los soportes del motor necesarios, la cúpula y la toma de aire de carbono. El soporte del instrumento no está incluido. Color: Blanco (gelcoat).
El soporte de carenado, la tapa del depósito, el colín y el guardabarros deben pedirse por separado.
- Diseñado y producido en Alemania
- No requiere modificaciones en la moto original (OEM)
- Compatible con Triumph Daytona & Street Triple
- Recomendamos ajustar la inyección debido a la toma de aire ampliada para un rendimiento óptimo
- Inspirado explícitamente en los diseños KALEX del campeonato mundial Moto2
- Carenado fabricado en material GRP
- Toma de aire en carbono
- Enfocado en el ajuste preciso y el acabado superficial
- Incluye tapón de goma en la parte inferior para vaciado rápido de líquidos (según normativa FIM)
MEJORAS
2021:
- Aerodinámica mejorada (menor turbulencia)
- Mayor flujo de aire para evitar acumulación de calor en el escape (Daytona 2013+)
- Nuevo sistema de fijación de la cúpula (rendimiento según altura del piloto)
- Diseño del carenado inferior más alineado con el estilo Moto2
2022:
- Mayor durabilidad de los soportes de la cúpula
- Nuevos soportes para una mejor adaptación a la Street Triple 765
- Mejor integración del carenado inferior con escapes SC-Project
- Paneles laterales rediseñados para disipación térmica optimizada
- Reducción de peso del kit de carenado
- Líneas de corte incluidas para Daytona gen1 y gen2
- Refuerzos de aramida para mayor estabilidad en los puntos de montaje
- Tomas de aire en carbono para un diseño de cockpit más atractivo
2023:
- Más capas para mejor estabilidad y durabilidad sin aumentar el precio
- Mejor ajuste de la toma de aire para soporte de carenado Motoholders
- Soporte específico para el kit de carenado #moto2style ahora disponible
CALIDAD DEL GRP
Material compuesto de fibras de vidrio (GFK) de alta calidad combinado con gelcoat duradero para una vida útil prolongada. Superficie perfectamente lisa, sin poros ni imperfecciones. Las fibras se disponen con mínima cantidad de resina epoxi para máxima resistencia y flexibilidad, reforzadas con una capa final de fibras de aramida en los puntos críticos de montaje.
ESCAPE
Puede utilizarse con escape original. Recomendación: cubrir la parte interna del carenado inferior con aislamiento térmico, especialmente en la Daytona 2013+, para evitar daños por calor del voluminoso escape OEM.
TOMA DE AIRE
Toma de aire significativamente más grande que la original (aprox. 250%). Recomendación: ajustar la mezcla del motor ligeramente más rica, como es habitual en competición, para mejorar la refrigeración del motor en combinación con el mayor flujo de aire.
CABALLETE LATERAL
Se puede seguir utilizando el original.
VISIBILIDAD DEL MOTOR
Laterales abiertos para una mejor gestión térmica (especialmente alternador en Daytona gen1 y gen2).
TOPE DE DIRECCIÓN
Se recomienda acortar ligeramente los topes de dirección para un mejor ajuste.
