La evolución consecuente de nuestra versión RACE disponible desde 2020. Un carenado desarrollado específicamente para motocicletas de serie. Mejorado continuamente con la ayuda de la comunidad – consulta las “MEJORAS” más abajo.
El artículo incluye la máscara, los paneles laterales, el cubrebajo, todos los soportes necesarios del motor, la cúpula y la toma de aire de carbono. El soporte del carenado para el instrumento no está incluido. Color de las piezas del carenado: Blanco (Gelcoat).
El soporte de carenado, la tapa del depósito, la colín o un guardabarros deben pedirse por separado.
- Desarrollado y fabricado en Alemania
- No se requieren modificaciones en la motocicleta OEM
- Compatible con Triumph Daytona & Street Triple
- Debido a la toma de aire ampliada, recomendamos ajustar la inyección en un banco de pruebas
- Diseñado explícitamente según el modelo KALEX del Mundial de Moto2
- Carenado en carbono
- Paneles laterales revestidos ampliamente con aramida para mayor protección del motor
- Toma de aire en carbono
- Desarrollado con enfoque en ajuste de precisión y acabado superficial
- El caballete lateral OEM se puede seguir utilizando
- Puede haber problemas de ajuste con tapas de protección GP-Racing debido a su gran grosor
- Los deslizadores de bastidor OEM no encajan debajo de los paneles laterales
- Se entrega con tapones de goma en el cubrebajo para drenaje rápido de líquidos (según normativa FIM)
- Los espaciadores opcionales para la máscara no solo presentan un diseño 100 % Moto2, sino que también garantizan un máximo efecto aerodinámico. Además, están diseñados como punto de rotura predeterminado para proteger la máscara de daños importantes en caso de accidente (compra muy recomendable).
MEJORAS
2021:
- Aerodinámica mejorada (menos turbulencias)
- Intercambio de aire optimizado para evitar puntos calientes en el silenciador (Daytona 2013+)
- Sistema de montaje de la cúpula mejorado (rendimiento vs. altura del piloto)
- Diseño del cubrebajo ajustado para un look más cercano a Moto2
2022:
- Mayor durabilidad de los soportes de la cúpula
- Nuevos soportes diseñados para una mejor adaptación a la Street Triple 765
- Cubrebajo mejorado para escapes SC-Project
- Paneles laterales optimizados para mejor disipación térmica del motor
- Peso del kit de carenado reducido
- Líneas de recorte para gen1 y gen2 (Daytona)
- Capas de aramida añadidas para mayor estabilidad en puntos de fijación
- Tomas de aire en carbono para un diseño de cockpit impresionante
2023:
- Aumento del número de capas para mejorar estabilidad y durabilidad sin afectar el precio
- Mejor ajuste de la toma de aire para el soporte de carenado Motoholders
- Soporte de carenado específico para el kit de carenado #moto2style ahora disponible
CALIDAD DEL CARBONO
Material de fibra de carbono de alta calidad en combinación con una resina duradera, que asegura la máxima vida útil del producto. La superficie de nuestros productos es perfectamente lisa, sin poros ni inclusiones. La máscara se fabrica con 5 capas de carbono; el resto de las piezas, con 4 capas, para lograr un peso mínimo y máxima flexibilidad. Cada producto de carbono también incluye 1 capa de fibra de vidrio para reducir la translucidez.
Según nuestras pruebas internas, el uso de capas de aramida en los puntos de fijación no ofrece ninguna ventaja adicional, ya que ya utilizamos 4 capas de fibra de carbono.
ATENCIÓN: Este producto no es fabricado en autoclave. Cada unidad es una pieza artesanal, elaborada con el máximo cuidado en el acabado y el brillo.
ESCAPES
El escape OEM puede seguir utilizándose (recomendamos cubrir la parte interna trasera del cubrebajo con protección térmica para evitar daños por el calor del gran silenciador OEM, especialmente en la Daytona 2013+).
TOMA DE AIRE
Toma de aire significativamente más grande en comparación con el modelo OEM (aprox. 250%). Recomendamos una mezcla más rica de lo habitual en el ajuste del motor. Esta recomendación se basa en el hecho de que, en competición, un motor se ajusta más rico para optimizar la refrigeración. En combinación con una admisión de aire mayor, este aspecto adquiere especial relevancia.
CABALLETE LATERAL
El caballete lateral OEM se puede seguir utilizando.
TOPE DE DIRECCIÓN
Se recomienda un tope de dirección más cerrado.
