Racing Gabelbrücken-Set einstellbar (gen 2)

CNC Racing Gabelbrücken-Kit – entwickelt und produziert in Deutschland

Standardmäßig wird die Lieferung in Schwarz angeboten. Andere Farben sind nur auf individuelle Anfrage erhältlich!

• BASIC: Ein Offset inklusive
• PRO: Alle Kulissensteine für komplette Offset-Range enthalten

Der ideale Kompromiss aus Steifigkeit und Flex für optimales Feedback beim Bremsen und hohen Edge-Grip in maximaler Schräglage bei flexibel anpassbarem Offset. Etwa 25% leichter als die OEM-Gabelbrücken, durch den Einsatz modernster FEM-Analyse und Hochleistungsmaterialien. 

• Schrauben aus Titan für die Gabelklemmungen
• Schrauben aus hochfestem Stahl für die Steuerrohrklemmung
• Markierungen an beiden Seiten zur präzisen Einstellung der Lenkerstummel
• Zusätzliche Befestigungsgewinde an der Vorderseite
  
• Spezielle Positionierung der Gabelholmklemmung zur Optimierung der Flächenpressung auf den Gabelholm und besseren Erreichbarkeit der Schraubverbindung mit eingravierten Drehmoment
• Nur für den Rennsport geeignet - keine Zulassung für Straßenverkehr
  
• Kein Zündschloss vorgesehen
• Offset einstellbar von 22,5 mm bis 35mm in 1,25mm Schrittweite über entsprechende Kulissensteine möglich
• Offset-Abstufungen: 22,5mm / 23,75mm / 25mm / 26,25mm / 27,5mm / 28,75mm / 30mm / 31,25mm / 32,5mm / 33,75mm / 35mm
• Für Street Triple 765 wird ein Mindestoffseit von 25mm empfohlen, da das Vorderrad sonst an der Verkleidung schleifen könnte
• Passend für alle Modelle mit 50mm Klemmung in der oberen und 52mm Klemmung in der unteren Brücke

USP

Der Steuerrohraufbau ist deutlich kompakter, wodurch die obere Gabelbrücke deutlich tiefer im Motorrad montiert werden kann. Aufgrund dieser Konstruktionsweise kann die Gabelbrücke flach und ohne Kröpfung ausgeführt werden, was wiederum dazu führt, dass sich die Konstruktion wesentlich effizienter umsetzen lässt. Biege- und Torsionskräfte im Bauch der Gabelbrücke sind entsprechend minimal und die auftretenden Kräfte können deutlich besser lateral aufgenommen werden, was den benötigten Flex und die benötigten Festigkeiten positiv beeinflusst.

Zudem verhindert die spezielle Lenkkopflagermutter ein nachträgliches verstellen der Lenkkopflagereinstellung wie es beim herkömmlichen Kontermutteraufbau vorkommt. Zusätzlich verbessert dieses Design die Kraftübertragung auf das obere Lenkkopflager.

VERBESSERUNGEN

1. Fixiermutter für den unteren Kulissenstein zur einfachen und fehlerfreien Montage. Mit passender Stecknuss beiliegend
2. Kompatibel mit allen gängigen 13mm Lenkkopflagerständern
3. Stufenlos einstellbare, in beide Richtungen nutzbare Lenkanschläge
4. Diagonal geschlitzte, ovale Kulissensteine, für eine optimale Übertragung der Klemmwirkung

MATERIAL UND FARBE

EN-AW7075 – „Luftfahrtmaterial“. Die untere Gabelbrücke wird ausschließlich in Schwarz geliefert, um Spannungsrisskorrosion zu vermeiden. Obere Gabelbrücken sind auf Wunsch auch in anderen Farben erhältlich (auch Natur).

GEWICHTERSPARNIS

1.529 g im Vergleich zu den OEM-Gabelbrücken (1.991 g) – ca. 25 % leichter.

GABELMAßE

• Obere Gabelbrücke: 50 mm Klemmung
• Untere Gabelbrücke: 52 mm Klemmung

OFFSETS

• Street Triple 675: 34,5 mm
• Street Triple 765: 27,5 mm
• Daytona 2006–2012: 37,5 mm
• Daytona ab 2013: 32,5 mm

LENKKOPFWINKEL/RAKE

• Street Triple 765RS: 23,2°
• Street Triple 765R: 23,7°
• Daytona 2006–2012: 23,9°
• Daytona & Street Triple ab 2013: 23°

NACHLAUF/TRAIL

• Street Triple 765RS: 96,9 mm
• Street Triple 765R: 97,8 mm
• Daytona 2006–2012: 81,9 mm
• Daytona & Street Triple ab 2013: 81,9 mm

OEM-GABEL EINBAUTIEFE

• Street Triple ab 2023: 1 mm